China A introdução e solução de problemas da fábrica e dos fornecedores do compressor de vácuo | TieLiu

A diferença entre o compressor de vácuo e o booster de vácuo é que o booster de vácuo está localizado entre o pedal do freio e o cilindro mestre do freio, que é usado para aumentar a pisada do motorista no cilindro mestre; enquanto o superalimentador de vácuo está localizado na tubulação entre o cilindro mestre do freio e o cilindro escravo, que é usado para aumentar a pressão de óleo de saída do cilindro mestre e aumentar o efeito de frenagem.

O compressor de vácuo é composto por sistema de vácuo e sistema hidráulico, que é o dispositivo de pressurização do sistema de freio hidráulico.

O compressor a vácuo é usado principalmente em veículos com freio hidráulico médio e leve. Com base no sistema de travagem hidráulica de tubo duplo, um supercompressor de vácuo e um conjunto de sistema de reforço de vácuo composto por uma válvula de retenção de vácuo, um cilindro de vácuo e uma tubulação de vácuo são adicionados como a fonte de força da força de travagem, de modo a aumentar o desempenho de frenagem e reduzir a força de controle de frenagem. Não reduz apenas a intensidade de trabalho do motorista, mas também melhora a segurança.

Quando o superalimentador a vácuo quebra e funciona mal, geralmente leva a falha do freio, falha do freio, arrasto do freio e assim por diante.

O compressor de vácuo do freio hidráulico está quebrado e as causas são as seguintes:

Se o pistão e o anel de couro do cilindro auxiliar estiverem danificados ou a válvula de retenção não estiver bem vedada, o fluido de freio na câmara de alta pressão irá fluir repentinamente de volta para a câmara de baixa pressão ao longo da borda do avental ou válvula de direção durante a frenagem. Neste momento, em vez de exercer força, o pedal recuará devido ao refluxo do fluido de freio de alta pressão, resultando em falha do freio.

A abertura da válvula de vácuo e da válvula de ar na válvula de controle controla a entrada da estrela de gás na câmara de pós-combustão, ou seja, a abertura da válvula de vácuo e da válvula de ar afeta diretamente o efeito da pós-combustão. Se a sede da válvula não for vedada hermeticamente, a quantidade de ar que entra na câmara de reforço é insuficiente, e a câmara de vácuo e a câmara de ar não são isoladas firmemente, resultando em efeito de pós-combustão reduzido e frenagem ineficaz.

Se a distância entre a válvula de vácuo e a válvula de ar for muito pequena, o tempo de abertura da válvula de ar fica para trás, o grau de abertura diminui, o efeito de pressurização é lento e o efeito de pós-combustão é reduzido.

Se a distância for muito grande, a abertura da válvula de vácuo não é suficiente quando o freio é liberado, o que fará com que o freio arraste.


Horário da postagem: 22/09/2020